AMG mania

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GmbH, commonly known as AMG (initially known as Aufrecht Melcher Grosaspach (German)), is the high performance division of the Mercedes-Benz car company. Mercedes-Benz acquired majority interest in AMG in 1999.[1]

AMG or Aufrecht Melcher Grosaspach was founded as a racing engine forge in 1967, as AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH (AMG Engine Production and Development, Ltd.), by former Mercedes engineers Hans Werner Aufrecht and Erhard Melcher, in a town called Grosaspach, near Stuttgart.

"AMG" is an abbreviation which stands for: Hans Werner Aufrecht (A) and Erhard Melcher (M) who were partners, while Aufrecht’s birthplace of Grosaspach (G) supplied the third letter in the company name.

AMG started off by designing and testing racing engines[2]. They expanded their business into building bespoke road trucks, based upon standard Mercedes cars.

By the early 1980s, AMG had moved to nearby located in Affalterbach under the sole ownership of Aufrecht. Erhard Melcher stayed at the second location, a former mill in Burgstall, to deliver engine parts.

Mainly for the modern Mercedes-Benz W107,[3] Mercedes-Benz W126 and Mercedes-Benz W201 models, AMG was producing a range of unofficial upgrade and accessories packages, although there were no official tie-ups until the mid 1980s, when AMG started to supply the company with aftermarket alloy wheels and stylish products. Typical AMG cosmetic and performance enhancements from 1979 to 1985, which could all be custom ordered by the buyer, included 15" or 16" ATS for AMG 5 spoked Penta wheels, Recaro seats, painting of all external chrome parts to the car's body color or to black, an AMG steering wheel with a smaller diameter than the one that came standard with the car, lowered and stiffened suspension, aerodynamic AMG front air dam and spoiler kit, modified cams, a custom exhaust to increase the base horsepower, and in rare cases a 5 speed manual transmission.[3]

The release of the AMG Hammer sedan in 1986, based on the Mercedes-Benz W124, took AMG's performance modifications for a fast compact sedan to a new level. AMG made the world's fastest passenger sedan at the time, nicknamed the Hammer,[4] by tuning a Mercedes 5.6-liter V8 to 360 hp, and squeezing that motor into Mercedes' midsized 300-series sedan. It was very aggressive for the era with a modified Mercedes-Benz 5.6 liter engine, 32-valve cylinder heads and twin camshafts, good for 360 bhp DIN. It was said to be faster than the Lamborghini Countach from 60 to 120 mph.[5] Later models were even more powerful and introduced the 17" AMG Aero 1 Hammer wheels.

To take advantage of the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) race successes, official AMG-Mercedes models were developed in the 1990s. Since the Mercedes-Benz takeover, AMG sales have risen over 500%.

In addition, AMG provides safety cars for the FIA Formula 1 World Championship.

A recent development, the AMG performance Studio located in Affalterbach, caters for bespoke modifications on all AMG and standard Mercedes-Benz models.

In 1991 Daimler acquired 51% of AMG, Hans Werner Aufrecht sold his remaining shares of the company in 2005.

In the late 1960s and early 1970s, AMG entered the big Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8 saloon, affectionately named the "Red Sow", in the 1971 Spa 24 Hours, and the European Touring Car Championship. AMG and Mercedes worked together on Mercedes-Benz W201 cars for the 1988 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, German Touring Car Championship). AMG was made the official partner.

In order to retain a small dedicated racing team, H.W.A GmbH was founded by H.-W. Aufrecht in 1999. Their first car was the ill-fated Mercedes-Benz CLR. Since 2000, HWA builds and runs the cars for Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), as well as the M271 engine tuned for use in Formula 3.

Six successive lightly modified Mercedes-Benz AMG models (including, most recently, an SL 63 AMG) have acted as the official Safety Cars of the F1 racing series.

メルセデス・ベンツ -AMG

AMG（エイ・エム・ジー[1]、Mercedes-AMG）は、メルセデス・ベンツのチューニング部門であり、メルセデス・ベンツの上級高性能モデルやスポーティーなパーツに冠されるブランドでもある。本社工場はドイツのアファルターパッハ（Affalterbach ）にある。

1967年、レース用自動車エンジンの設計・試行会社として創業。創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト、エンジニアのエバハルト・メルヒャー、アウフレヒトの故郷であるグロース・アスパッハの頭文字からAMGとした。

その後ブラバスやロリンザーなどと同様に、アフターマーケットにおいて主にメルセデス・ベンツの乗用車のチューニングを手掛けるようになった。1980年代半ばからは公式にメルセデス・ベンツへのパーツ供給が始まり、1993年には初の共同開発車C36を発売、1999年には買収されてメルセデス・ベンツの一部門となった。現在はBMWのMモデルやアウディのS (RS) シリーズ同様、高性能エンジンを搭載したモデルを担当している他、スポーティーな付加価値の付いたパーツに冠される「ブランド内のブランド」ともなっている。

AMG仕様の開発は、メルセデス側が新車開発する初期の段階でAMG側に車両情報を送るところからスタートする。そのためメルセデスの新車公開とほぼ同時にAMG仕様を公開することができる。AMG仕様車はメルセデスの傘下に入る以前は威圧感があるスタイリングだったが、傘下に入ってからは落ち着いたスタイリングになっている。

最近ではAMGモデル以外にも通常モデルのオプションとして、AMGのアルミホイールやエアロパーツが販売されている。日本のメルセデス・ベンツには「AMGスポーツパッケージ」と呼ばれるオプション装備があり、AMGモデルを購入しなくともスポーティーなエクステリアに仕上げることができるようになっている。

ゆえに外観をAMG仕様にした後にノーマルのエンブレムをAMGのエンブレムに付け替える衒示行為（E350→E55等）がまま見られる。これはエンブレムチューンと呼ばれている。このチューンはエンブレムを付け替えるだけでエクステリアはノーマルのままなので、メルセデスオーナーはもとより、少しでも車に詳しい人が見ればノーマルのメルセデスであることは一目瞭然なのはいうまでもない。

1980年代後半には三菱自動車のギャランやデボネアのチューニング（ギャランAMG、デボネアAMG）を担当した事がある。

独立企業時代からモータースポーツに関わっており、現在はドイツツーリングカー選手権(DTM)での活躍がみられる。1996年からは、F1のセーフティーカーおよびメディカルカーを担当している。

当時AMGの輸入元だったAMGジャパン（ヤナセの子会社）が取り扱っていた頃は、モデル名の前にAMGの名前が入っていた（例C63 AMG→AMG C63）が、2000年10月にダイムラー・クライスラー日本（当時）に輸入権を譲渡されるまで続いた。

外観上、通常のメルセデス・ベンツとの違いは、各モデル専用のアルミホイールやエアロパーツが装着され、リアエンド右上にAMGのエンブレムが付くほか、リアエンド左上には数字2桁のエンブレムが付く（C55、S65等）。モデル名に関しては、1990年代前半まではベース車両のグレードの後ろに、実排気量やAMGに於けるグレードを併記するという方法が取られていた（例；400E S3、300E 3.2 SR、S500C-6.0等）が、1993年にメルセデス・ベンツ本社との共同開発車、C36が発売されて以降は、前述の数字2桁の表記方法に順次移行し、具体的なベースグレードの概念は現在は無くなっている。ただし、W202のC280 AMGやR107のSLK230 AMGは例外的に3桁の表示を採用しているが、これは、これらのモデルのエンジンに、AMGの手が加えられていないことによるものである。

また、強化ブレーキシステムや専用のスポーツサスペンション、チューンされたエンジン、マフラーが搭載され、スポーティーなドライブが可能である。

加えて、一部の日本販売モデルにはAMGモデルをさらにチューンした「パフォーマンスパッケージ」が用意されている。

内装やシートにも通常モデルと比べて高級な素材を使用することが多く、質感も向上している。AMGのロゴが入ったスピードメーターは300km/h以上刻まれているが、実際には一般の欧州車同様250km/hでスピードリミッターがかかる。ドイツ本国では有償オプション扱いでリミッターを外すことも可能だが、その場合は使用するタイヤを始めとして、コンディションを厳格に維持することが求められる。

現在日本で販売されている車種は下の通りである。欧州にはこれ以外のバージョンやディーゼルエンジン搭載のモデルも存在する。基本的に同じ「系」に属す車種には同じエンジンが搭載されているが、過給器の有無や出力の違いがある。

日本国内においては、左ハンドル仕様のみとした設定が長らく続けられてきており、現在もCLK63・SLK63・E63ステーションワゴン・G55・S65・CL63・SL55・SL65は左ハンドル仕様のみであるが、最近ではC63セダン・E63セダン・S63では左右の選択が可能になり、逆にC63ステーションワゴン・ML63では右ハンドル仕様のみにされたりと、ラインアップの構成に変化が生じている。

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